Procès-verbal du comité du mars 2026

Date/heure de la réunion : 5 mars 2026, 13 h à 15 h
Lieu : En ligne (Microsoft Teams)
Sont présents :
Présidente:	Wendy Avis	Directrice, climat et environnement (AAYVR)
Secrétaire:	Rachel Min-Brown	Analyste environnementale (AAYVR)
Participants :	Graeme Bant Kevin Eng Hugh Campbell Erin Newman-Renwick Sunita Lucertini Terry Hiebert Ammaar Ghogawala Brenden McBain Dave Schneider Mark Cheng	Représentant du personnel (Delta) Représentant du personnel (Richmond) Représentant du personnel (Surrey) Représentant des citoyens (Vancouver) Représentante du personnel (Vancouver) Association d’exploitants d’hydravion Coordonnateur de l’information sur le bruit (AAYVR) Gestionnaire,climat et environnement (AAYVR) Gestionnaire, conformité réglementaire (AAYVR) Superviseur, atténuation du bruit et qualité de l’air (AAYVR)
Invité:	Nathaniel Wong	Gestionnaire, développement des services aériens (AAYVR)

1.0 MOT DE BIENVENUE ET INTRODUCTION

Wendy Avis souhaite la bienvenue aux participants et reconnaît que YVR se trouve sur le territoire non cédé, traditionnel et ancestral de la Nation Musqueam.

2.0 MISE AU POINT SUR LE TRAFIC PASSAGERS

Nathaniel Wong fait le point sur les opérations de fret et de passagers à YVR.

En 2025, le volume de passagers a atteint le nombre record de 26,9 millions, qui dépasse le précédent pic de 2019 et constitue une augmentation de 2,7 % par rapport à 2024. La croissance a été principalement alimentée par le trafic intérieur et les vols internationaux, en particulier ceux en provenance et à destination de l’Asie-Pacifique, tandis que les vols transfrontaliers et les vols en provenance et à destination de l’Amérique Latine ont baissé. Les bonnes performances du fret se sont poursuivies en 2025, avec plus de 364 000 tonnes de marchandises transportées, ce qui représente une augmentation de 7,4 % par rapport à l’année précédente.

YVR prévoit actuellement un volume d’environ 27,1 millions de passagers pour 2026, un chiffre qui pourrait cependant varier en raison de l’incertitude de la situation économique mondiale et des facteurs géopolitiques. On s’attend à ce que la saison estivale à venir soit chargée en raison des croisières, des voyages relatifs à la coupe du monde de la FIFA et de plusieurs services aériens nouveaux ou élargis.

3.0 MISES AU POINT SUR L’AÉROPORT

Wendy présente les nouvelles suivantes :

Mise au point 2025
Sur le plan opérationnel, 2025 a été une année fructueuse, avec des indicateurs de rendement qui ont atteint ou dépassé les objectifs, notamment en ce qui concerne les temps d’attente au contrôle de sécurité, la manutention des bagages et la ponctualité des départs. Les niveaux de satisfactions des clients et des compagnies aériennes sont également restés élevés tout au long de l’année. La progression de YVR en matière d’engagement climatique s’est également poursuivie, avec une réduction des émissions de gaz à effet de serre soutenue par des investissements dans l’électrification, l’efficacité énergétique et les améliorations apportées à l’aérogare.
Nouvelles concernant le personnel
Deux nouveaux membres se sont joints à l’équipe climat et environnement : Grainne McIvor, analyste environnementale (carbone et énergie), et James Wei, qui s’est joint à nous dans le cadre d’un stage de huit mois au cours duquel il a contribué aux initiatives en matière de carbone et d’énergie. Un processus de recrutement est toujours en cours pour pourvoir un poste de gestionnaire vacant.
Plan d’affaires 2026
On présente un aperçu du plan d’affaires 2026 de YVR. Il comporte trois priorités organisationnelles : maintenir le rendement opérationnel et l’excellence du service à la clientèle, améliorer le rendement commercial et respecter les engagements en matière de climat et de durabilité.
Programme d’incitatif pour carburéacteur à faible teneur en carbone
On fait le point sur le programme d’incitatif pour les carburants d’aviation durable. La période de présentation des demandes du programme, qui est maintenant dans sa troisième année, a récemment pris fin. Il vise à encourager l’utilisation de carburants d’aviation durables en Colombie-Britannique.
FIFA
Les préparatifs en vue de l’organisation des événements de la FIFA à Vancouver entre juin et juillet 2026 sont en bonne voie, notamment en ce qui concerne les travaux d’entretien et de rénovation esthétique de l’aérogare. On ne s’attend pas à ce que les volumes de passagers dépassent les niveaux habituels de la période de pointe estivale, mais ces niveaux de pointe arriveront peut-être plus tôt au cours de l’été que d’habitude.

Mark Cheng mentionne les points suivants en ce qui concerne les opérations aéroportuaires :
- On ne s’attend à aucune restriction particulière de l’espace aérien au-dessus des Basses-terres continentales qui pourrait toucher les trajectoires de vol des aéronefs pendant la période de la coupe du monde de la FIFA.
- Les procédures d’atténuation du bruit publiées par YVR exigent une autorisation préalable pour les avions à réaction dont le poids est supérieur à 34 000 kg et décollant entre minuit et 6h, et les vols de convoyage pendant cette période sont généralement refusés sur la base des lignes directrices de YVR. Toutefois, pour compenser les capacités limitées de l’aire de trafic en matière de stationnement des aéronefs pendant la période de la coupe du monde de la FIFA, certains départs de vols de convoyage pourraient être approuvés afin d’autoriser un aéronef à partir pour aller se stationner dans un autre aéroport.

4.0 PROJET DE MODERNISATION DE L’ESPACE AÉRIEN DE VANCOUVER

Nouvelles concernant la mise en œuvre :

Mark Cheng fait le point sur la mise en œuvre actuelle du Projet de modernisation de l’espace aérien de Vancouver. La phase 1 des nouvelles procédures d’arrivée a été mise en œuvre le 27 novembre 2025. On présente une comparaison des trajectoires de vols avant et après la mise en œuvre afin d’illustrer les modifications de trajectoires aériennes associées aux nouvelles procédures d’arrivée en question. Celle-ci montre un déplacement vers le nord de la trajectoire d’arrivée du tronçon nord au vent arrière, vers des zones situées au nord et au nord-est de l’aéroport. Les zones situées à l’est, au sud et au sud-est de l’aéroport ne font généralement l’objet que de peu de modifications liées aux trajectoires de vol.

La phase 2 introduira les procédures d’approche de qualité de navigation requise, qui devraient réduire la dispersion des trajectoires de vol et permettre des itinéraires plus réguliers. Le premier lot de procédures de qualité de navigation requise devrait être lancé à la fin du mois de février 2026, et le reste des procédures, au début du mois d’avril.

NAV CANADA prévoit d’effectuer un examen postérieur à la mise en place 180 jours après le lancement. Cet examen devrait prendre fin à l’automne 2026 et comportera des évaluations du rendement opérationnel, des commentaires de la collectivité et des résultats de la surveillance du bruit. Un rapport public sera publié, et les membres du comité seront invités à donner leur avis sur les renseignements qui, selon eux, devraient être inclus dans le rapport. Des échantillons de rapports après 180 jours précédents sont fournis aux membres du comité afin qu’ils puissent les examiner.

Préoccupations de la collectivité :

Rachel Min-Brown présente un résumé des plaintes liées au bruit reçues depuis la mise en œuvre de la phase 1. Entre le 27 novembre et la fin février, 28 personnes ont soumis 565 plaintes, et la plupart d’entre elles ont été soumises par quelques personnes de Vancouver et Burnaby-Nord. La plupart des plaintes sont liées au tronçon nord au vent arrière déplacé. Toutes les plaintes seront examinées dans le cadre de l’examen postérieur à la mise en place de NAV CANADA après 180 jours.Surveillance du bruit :

Surveillance et analyse du bruit :

Mark Cheng fait le point sur les efforts de surveillance du bruit dans le cadre du Projet de modernisation de l’espace aérien de Vancouver. YVR a obtenu de la Ville de Burnaby l’autorisation d’installer un nouveau terminal permanent de surveillance du bruit à la succursale McGill de sa bibliothèque, près du parc Confederation à Burnaby-Nord. L’installation devrait commencer sous peu. Les données de ce nouveau terminal de surveillance du bruit soutiendront l’examen postérieur à la mise en place et feront partie du réseau permanent de surveillance du bruit de YVR. Les résultats seront partagés par l’entremise de rapports réguliers et sur le site de l’aéroport. Une surveillance supplémentaire temporaire du bruit est également prévue, en coordination avec NAV CANADA, afin de compléter les données existantes, et les résultats seront inclus dans le rapport d’examen postérieur à la mise en place après 180 jours.

5.0 REVUE DE FIN D’ANNÉE 2025

Ammaar Ghogawala présente une revue de fin d’année des mouvements des aéronefs et des statistiques concernant les plaintes liées au bruit. En 2025, 175 personnes ont soumis au total 1 423 plaintes. 1 118 de ces plaintes ont été déposées par 3 personnes.

6.0 RÉSUMÉ DU T1

Rachel présente le résumé des plaintes liées au bruit reçues en janvier et en février 2026. Au cours de cette période, 34 personnes ont soumis au total 420 plaintes.

7.0 AUTRES QUESTIONS

Calendrier d’entretien et de projet de la piste sud
Les équipes de YVR étudient le calendrier d’entretien et de projet de la piste sud pour la période allant d’avril à décembre 2026, et l’on s’attend à de multiples fermetures de nuit entre la mi-avril et le début du mois de juin. Une fois finalisés, les avis à la communauté et le calendrier seront publiés sur le site Web de YVR et transmis aux membres du Comité.
Mise à jour du site Web pour le contenu sur le bruit et la vidéo
Le nouveau contenu du site Web concernant la gestion du bruit, ainsi qu’une nouvelle vidéo portant sur les procédures d’atténuation du bruit nocturne, sera mis en ligne en mars.
ABC de la gestion du bruit
Lors de la réunion précédente, l’équipe de gestion du bruit de YVR a proposé d’offrir des présentations éducatives sur divers sujets liés à la gestion du bruit aérien lors des futures réunions en personne du Comité afin d’encourager l’échange de connaissances et d’information. Un sondage a été envoyé afin de recueillir des avis sur les sujets proposés et d’aider à établir un calendrier. On rappelle aux membres du Comité de répondre au sondage s’ils ne l’ont pas encore fait.
Réunion de septembre
La prochaine réunion du CGBA se tiendra en personne le 17 septembre à YVR. Les membres du Comité sont invités à suggérer des sujets ou des présentateurs pour la réunion.

CLÔTURE DE L’ASSEMBLÉE

Wendy Avis remercie les participants pour leur temps et lève la séance à 14 h 15

Prochaine assemblée ordinaire du CGBA : 17 septembre 2026