Espace aérien
NAV CANADA est le fournisseur de services de navigation aérienne pour tout le Canada. Son rôle consiste à fournir des services de contrôle du trafic aérien ainsi qu’à opérer et à entretenir les dispositifs et l’équipement de navigation aérienne afin de garantir un mouvement sûr et efficace des aéronefs. Il est également responsable de l’élaboration et de la publication des trajectoires de vol et des procédures en conformité avec les normes fixées par Transports Canada et l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) pour assurer le mouvement sécuritaire et efficace des aéronefs.
Espace aérien autour de YVR
L’espace aérien autour de YVR est l’un des plus achalandés et des plus complexes au Canada. Il répond à l’importante demande de la communauté en matière de transport de passagers et de fret, de formation au pilotage et d’opérations récréatives pour un large éventail d’aéronefs.
Projet de modernisation de l’espace aérien de Vancouver
Changements des procédures d’arrivée
L’espace aérien autour de l’aéroport international de Vancouver (YVR) est l’un des plus achalandés et des plus complexes au Canada. Il répond à l’importante demande de la communauté en matière de transport de passagers et de fret, de formation au pilotage et d’opérations récréatives pour un large éventail d’aéronefs.
NAV CANADA est le fournisseur de services de navigation aérienne du pays et gère l’espace aérien civil au Canada.
Par l’entremise du projet de modernisation de l’espace aérien de Vancouver (VAMP), NAV CANADA met en œuvre des changements aux procédures d’arrivée à YVR. Visant à renforcer la sécurité et moderniser l’espace aérien, ces changements touchent les trajectoires de vol utilisées par les aéronefs qui arrivent au-dessus de diverses zones dans la région métropolitaine de Vancouver.
Le projet a également introduit de nouvelles procédures d’arrivée fondées sur les critères de performance de navigation requise (RNP). La RNP est une approche aux instruments qui utilise des satellites et des systèmes de vol avancés pour aider les aéronefs à s’aligner sur la piste plus tôt, à effectuer des trajets plus courts, à consommer moins de carburant et à produire moins d’émissions. Ces procédures permettent également aux aéronefs de descendre dans une trajectoire plus fluide, ce qui s’est avéré réduire le bruit de 1 à 5 décibels par rapport aux autres types de procédures traditionnelles.
Le VAMP n’a pas changé la façon dont les pistes de YVR sont utilisées, la façon dont les trajectoires de vol sont utilisées par les aéronefs en partance, ni les itinéraires des petits aéronefs opérant à partir d’autres aéroports de la région.
Les trajectoires d’arrivée modifiées ont été conçues pour répondre aux critères de conception stricts de Transports Canada afin d’assurer un niveau élevé de sécurité. Dans la mesure du possible, les nouvelles trajectoires de vol ont été conçues pour acheminer les aéronefs au-dessus de zones moins densément peuplées, comme les terrains industriels, les plans d’eau et les parcs, afin de réduire l’exposition au bruit dans la collectivité tout en améliorant l’efficacité opérationnelle et en réduisant les émissions.
NAV CANADA a mené des consultations communautaires de décembre 2022 à février 2023, au cours desquelles les résidents ont pu s’informer sur les concepts initiaux proposés pour les nouvelles trajectoires de vol et formuler des commentaires à leur sujet. Après la période de consultation, plusieurs mesures d’atténuation du bruit visant à répondre aux préoccupations de la collectivité ont été intégrées à la conception finale en tirant parti des progrès des technologies de gestion de la circulation aérienne. Bien que certaines communautés puissent remarquer une activité aérienne plus importante qu’auparavant, la plupart des communautés environnantes de YVR verront moins d’activité ou un degré semblable à ce qu’elles voient actuellement.
Après l’introduction des nouvelles procédures d’arrivée dans les publications aéronautiques fédérales, les nouvelles procédures sont entrées en vigueur en novembre 2025. Les procédures RNP, quant à elles, sont entrées en vigueur au printemps 2026. Conformément aux protocoles standards de NAV CANADA, l’examen prévu 180 jours après la mise en œuvre est en cours, pour faire suite à la mise en œuvre complète de toutes les procédures au printemps 2026. Une fois terminé, l’examen sera affiché sur le site Web de NAV CANADA.
Pour en savoir plus sur le projet et la conception finale des nouvelles procédures d’arrivée, veuillez visiter le www.navcanada.ca/VAMP.
Protocole de communication et de consultation sur les changements d'espace aérien
En cas de modification des trajectoires et des procédures de vol, l'industrie aéronautique s'engage à communiquer et à consulter la communauté au sujet des modifications prévues. L'ACCCP, adoptée en 2015, a été élaboré conjointement par les aéroports canadiens et NAV CANADA pour répondre aux exigences de communication et de consultation communautaires liées aux changements apportés à l'espace aérien. Il décrit comment et quand l'industrie aéronautique communique et consulte lors des changements d'espace aérien et définit les rôles et les responsabilités des parties concernées.
Principes de conception communautaire
À la suite de l'adoption de l'ACCCP, le comité de gestion du bruit aéronautique d’YVR a identifié des « principes de conception communautaire », destinés à aider les concepteurs d'espace aérien à intégrer les considérations communautaires chaque fois qu'il existe une flexibilité pour minimiser les perturbations sur les communautés sans compromettre la sécurité.